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零重力座椅+空间魔术,从这台初代GD开始认识飞度!

2020/12/24 作者:智造文记 来源:双簧线 点击:

  摘要:这是 双簧线 的第 590 篇文章“Your Dreams. Our Drive让梦想更远”这句话作为的广汽本田的slogan,一直出现在我的飞度前

零重力座椅+空间魔术,从这台初代GD开始认识飞度!

这是 双簧线 的第 590 篇文章

“Your Dreams. Our Drive让梦想更远”这句话作为的广汽本田的slogan,一直出现在我的飞度前挡风上,它来自于经销商提醒我下一次保养的贴纸上。每次行车的抬头,我总能第一眼注意到它。那天回家的路途比往常更拥挤,我旨在思考:让梦想更远的起点,是在哪里?我只知道,不是我现在坐着的三代GK5。

零重力座椅+空间魔术,从这台初代GD开始认识飞度!

零重力座椅+空间魔术,从这台初代GD开始认识飞度!

很多人对于飞度初代GD的印象可能就是个红色的两厢小型车,甚至可能是在GK火爆大江南北之后才知道,原来前两代飞度的代号是GD和GE吧。当我在各大平台搜索关于初代飞度的信息,发现寥寥无几,除了一些基本的参数,几乎没有什么细致讲解,被同事点醒后才恍然原来GD所在的年代还不属于新媒体,不属于互联网,那是属于纸质杂志的黄金年代。

PART 1

初代飞度由现任本田执行董事、研究所社长松本宜之主导开发。崭新的中置油箱设计,让它获得了2001~2002年日本年度车称号。2002年,飞度以日本市场年销量25万台的成绩,打破了卡罗拉保持34年的销冠记录。

零重力座椅+空间魔术,从这台初代GD开始认识飞度!

不过GD在产品开发初期并没有大众想象的那样这么简单,当时在本田技术研究所工作的松本,正进行着新规格K-CAR的早期研究。刚进公司时曾负责摩托车开发的他,拜托上司调到了汽车部门。松本的梦想是有一天能亲自主导新车研发,而当时LOGO车型的换代重任,就这样落在了他的肩上。

松本在读过之后发现,原来管理层把下一代LOGO车型定位为欧洲市场战略车型。他们想开发全新发动机,实现划时代的低油耗。既然要挑战欧洲市场,一台完全没有为欧洲市场考虑过的LOGO车型怎么行呢。

开拓欧洲市场,是本田多年来的愿望。但是欧洲汽车厂商最擅长的恰恰是小型车,一台改款车型想挑战他们是远远不够的。松本意识到了这份工作的挑战性,反而令他产生了兴趣。

零重力座椅+空间魔术,从这台初代GD开始认识飞度!

从欧洲考察归来的松本,开始用铅笔构思草图反复修改之后,他发现唯独前座椅下方没有擦除过的痕迹。中置油箱布局的想法就这样诞生了。这一设计同时也为多功能后座提供了空间。自信满满的他来到本田设计评价会上。没想到大家的意见却是:从来没见过这么烂的车。让公司内部感到不满的地方是,没有针对降低油耗的设计,光说空间实用性有什么用呢。他们留给松本的课题是,先想想为什么思域能在世界范围内有高销量。这让松本一头雾水。

零重力座椅+空间魔术,从这台初代GD开始认识飞度!

这时传来了一个好消息。发动机负责人报告说,双火花塞点火系统能够有效降低小型发动机的油耗。发动机足够小,就能让前风挡玻璃的位置更靠前,那么就能设计出更短的车头来。用这台发动机,再加上中置油箱设计,就能达到低油耗和车内空间最大化的两项设计目标。

经过了多次修改之后,最终版86马力,百公里油耗4.3L的成绩超越了之前定下的设计目标。2001年6月21日,第一代飞度正式发布。面对满意的松本,釜神感慨道:再来一次的话我可不干了。

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